Sửa chữa hộp số tự động dễ hay khó chi phí như thế nào?

Việc sửa chữa hộp số tự động đòi hỏi kỹ thuật cào chuyên sâu. Các bạn muốn sửa chữa hộp số tự động hiệu quả. Bạn phải biết về điện điều khiển, bạn phải biết về thủy lực, bạn phải biết về cơ khí chính xác. Khi bạn hiểu các vấn đề cơ bản như vậy rồi thì bạn sẽ hiểu về vấn đề sửa chữa hộp số tự động trở lên đơn giản như một trò chơi xếp hình.

Vì sao hộp số tự động lại khó sửa? Điều dầu tiên chúng ta phải hiểu đơn giản việc chuyển số trong hộp số tự động là việc chuyển đổi các bánh răng và nồi côn dưới tác dụng của dòng thủy lực đã được triệt tiêu rung động( giao động tức thời). Có như vậy việc chuyển tốc độ trên xe mới diễn ra êm ái. Không giây khó chịu cho người ngồi trên xe. Ngoài ra hộp số tự động được ghép bới các chi tiết có độ trính xác cao. Nên yêu cầu người thợ phải có kiết thức cơ bản tốt.

Trong qua trình sự dụng hộp số tự động thường xảy ra các lỗi gấy ảnh hưởng đến việc chuyển động không như thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Vì vậy Autotech tự hào la Gara sửa chữa hộp số tự động hàng đầu việt nam. Chúng tôi có đội ngụ thợ sửa chữa hộp số tự động có trình đồ cao. Autotech có nhiêu năm kinh nhiệm trong việc sửa chữa hộp số tự động. Với góc nhìn của Gara Autotech chúng tôi đưa ra cho  bạn một số nguyên nhân dẫn đến hư hỏng hộp số tự động như sau:

1.1 Các lỗi hư hỏng hộp số tự động thường gặp:

– Chảy dầu: 2 vị trí dễ bị chảy dầu đối với hộp số tự động của ô tô là đầu hộp số và phớt láp. Tại đầu hộp số, gioăng dùng lâu nên bị lão hóa, phớt bị cong vênh do va chạm hoặc tháo lắp thường xuyên. Tại phớt láp, nguyên nhân là do sau quá trình sử dụng lâu thì bị mòn dần hoặc bị rách nếu được tháo lắp không đúng cách.

– Rung giật: khi vận hành, xe xảy ra hiện tượng rung giật hoặc hộp số phát ra tiếng kêu thì nhiều khả năng là do bánh răng hành tinh, đai (trong hộp số CVT), vi sai (vi sai chống trượt bị rỗ đầu trục), các đĩa ma sát bị mòn gây nên va đập và trượt cơ khí.

– Tốc độ ô tô( tốc độ bánh xe) không tương tích và tỉ lệ với tốc độ động cơ: khi người lái lên ga lớn nhưng xe di chuyển rất chậm thì nguyên nhân có thể do đĩa ma sát bị mòn hoặc bị cháy, các van điện điều khiển bị hỏng ở một hoặc nhiều cấp số nào đó.

– Xe không di chuyển: nguyên nhân là do nó bị hỏng khớp một chiều hoặc cánh tua-bin trong biến-mô. Khả năng này khó xảy ra nhưng nếu gặp phải thì bạn phải thay toàn bộ hộp số tự động chứ không thể sửa chữa được.

– Xe chỉ chạy ở một số( không chuyển số): Nguyên nhân nay do hệ thống điều kiển trên hộ số tự động gặp vấn đề( lỗi hệ thống điều khiền). Hoặc xe bạn bị trược số sẽ dẫn đến hệ thống điều khiển đưa số về trạng thái an toàn để bạn có thể di chuyển đến gara sửa chữa một cách bình thường.

– Nguyên nhân báo đền bánh răng số xe không nổ máy: nguyên nhân nay gặp trên một số xe sang. Nguyên nhân này thường do mất kết nối với hộp điều khiển số. Như vậy khi gặp vấn đề này bạn hãy gọi ngay cho Autotech. Chúng tôi sẽ hưỡng dẫn những quy trình cơ bản đảm bảo an toàn cho xe của ban.

Trên đây là những bệnh hộp số xe ô tô thường gặp ở hộp số tự động mà bất kì chủ xế nào cũng phải nắm được để hạn chế sự hỏng hóc và tai nạn không đáng có trong quá trình vận hành.

Đó là những hư hỏng rất nghiêm trọng của hộp số mà các bạn đi xe lên chú ý. Vì sửa chữa hộp số tự động chi phí cao. Autotech tư vấn miễn phí cho bạn mọi ban bệnh của hộp số tự động. Hãy gọi cho chúng tôi hotline: 0783876999

1.2 Nguyên nhân gây ra hỏng hóc ở hộp số tự động của ô tô:

Dầu bôi trơn hộp số là cội nguồn gây nên các hư hỏng và ảnh hưởng trực tiếp tới độ bền của hộp số.

Các nguyên nhân gây hư hỏng khác mang tính cá biệt, rất ít xảy ra như đứt dây, va đập, tháo lắp,…

Thiếu dầu. Khi dầu hộp số tự động nằm dưới mức “Min” sẽ làm giảm áp suất dầu để bôi trơn các chi tiết chuyển động trong hộp số, các van dầu hoạt động không chính xác.

Dầu bẩn. Khi hộp số làm việc sinh ra các mạt kim loại, nếu dầu không được thay định kỳ, các mạt kim loại này sẽ làm tắc các van điện từ, đường dầu cung cấp tới bộ đĩa ma sát.

Sử dụng dầu không đúng chủng loại. Có thể mỗi hãng xe, mỗi đời xe có trang bị hộp số tự động lại yêu cầu tiêu chuẩn về dầu bôi trơn cho hộp số là khác nhau và thường là đời xe càng mới thì tiêu chuẩn càng cao. Khi sử dụng dầu không đạt tiêu chuẩn, các chi tiết sẽ nhanh chóng bị mòn, phá hủy.

2. Bảo dưỡng hộp số tự động, lái xe ô tô số tự động đúng cách:

bảo dưỡng xe ô tô định kỳ

Thay dầu hộp số mỗi 450,000 km trên cả các dòng xe Nhật hay Châu Âu. Với dòng CVT, thay nhớt lần đầu ở km thứ 60 ngàn và sau đó thay định kỳ ở mỗi 40 ngàn km.

Sử dụng dầu hộp số có nguồn gốc tổng hợp khi có thể cho dù chi phí có thể gấp đôi so với dầu gốc tự nhiên bởi dầu tổng hợp giữ được đặc tính cơ, lý của nó ngay cả ở nhiệt độ cao và việc chuyển số với dầu gốc tổng hợp được thực hiện êm ái hơn. Lưu ý, chỉ sử dụng dầu đặc chủng cho CVT đối với hộp số CVT.

Khi thay dầu hộp sô, lưu ý rút cạn dầu cũ trước khi châm dầu mới.

Luôn luôn đảm bảo xe dừng hẳn trước khi chuyển từ số D (tiến) sang số R (lùi) hay ngược lại. Trong thao tác đậu xe, nhiều bác tài có thói quen chuyển số khi xe chưa dừng hẳn, xin nói rằng đó là cách hữu hiệu để phá hỏng hộp số của xe.

Khi dừng đèn đỏ, hãy giữ cần số ở “D” bởi các hệ thống đóng mở thủy lực đều có tuổi thọ của nó. Mỗi lần ta chuyển từ “D” sang “N” khi dừng và từ “N” sang “D” khi cho xe chạy tiếp, ta đã làm giảm tuổi thọ của hệ thống van, bộ tua bin (trong bộ biến mô) và các lá côn. Hộp số tự động không vận hành như hộp số tay do vậy không hưởng lợi từ việc chuyển sang “N” mỗi khi dừng đèn đỏ. Tuy nhiên khi dừng lại lâu, bạn có thể chuyển sang “N”.

Những chuyến leo đồi liên tục sẽ làm giảm tuổi thọ của hộp số tự động. Trong những chuyến đi như vậy, lưu ý dừng xe nghỉ cho hộp số nguội bớt trước khi tiếp tục cuộc hành trình là các bảo vệ hộp số hữu hiệu.

Autotech ngoài là đơn vị đi đầu trong việc sửa chữa, bảo dưỡng hộp số tự động cho các dòng xe ô tô của Mỹ, Châu Âu Nhật Bản, Hàn Quốc… Thì chúng tôi còn nhận sửa chữa và bảo dưỡng các dòng xe cao cấp:

sửa chữa hộp số tự động

Dòng xe ô tô Đức chúng tôi thường 

BMW: Series 1, Series 2, Series 3, Series 4, i3 , i8, X1, X3, X4, X5, Mini R, Mini Coupe, Mini….

Mercedes: A-class, C-class, CLA-class, CLS-class, E-class, G-class, GL-class, GLA-class, GLE-class, GT-class, S-class, SL-class, SLK-class.

Audi: A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, R8, TT,…

Porsche: 356, 911,914, 924, 928, 944, 959, 968, 918 Spyder, Boxter, Carrera GT, Cayenne, Cayman, Panamera, MaCan…

Volkwagen: 181/Thing, Amarok, Beetle, Caddy, Corrado, Dasher, Eos, Fox, Golf Plus, Karmann Ghia, Lupo, Phaeton, Polo,….

Opel: Karl, Corsa E, Ampera, Cascada, Agila B,…..

Dòng xe ô tô Italy

Bugatti: 18/3 Chiron, EB218, Gangloff, Veyron, EB118, Galibier, …..

Ferrari: 488 GTB, 488 Spider, 458 Speciale, California T, F12berlinetta, FF, LaFearrari; Lamborghini:

Dòng xe ô tô Anh Quốc

Land Rover: Defender, Discovery, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque,…

Bentley: Bentley 4½ Litre, Bentley Speed Six, Bentley R Type Continental, Bentley Turbo R, and Bentley Arnage, Continental Flying Spur

 Dòng xe Mỹ – USA

Hummer: H1, H2, H3, V1 Gorilla, HX,…

Cadilac: Deville, XLR, BLS, STS, DTS, Escalade, ATS, CTS, SRX

Chrysler: 200, 300, Town & Country, Ypsilon, Delta, Grand Voyager,…

Dodge: Charge, Challenge, Dart, Viper, journey, Durango, Grand caravan,….

Dòng xe ô tô Pháp – France

Citroën: Citroën C-Métisse, GT by Citroën, Citroën Survolt,…..

Peugeot: Peugeot Quartz, Peugeot Exalt, Peugeot Onyx, Peugeot SXC, Peugeot HX1, Peugeot 5 by Peugeot, Peugeot SR1,Peugeot EX1 Concept …

Renault: Wind, Alpine A110-50, DeZir, Eolab, Initiale Paris, R-Space,…

Autotech đã và đang áp dụng các thiết bị kỹ thuật hiện đại đi vào trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng, các phụ kiện thay thế đều là hàng chính hãng, tốt nhất, có giấ tờ chứng chỉ COA rõ rãng.

AUTOTECH cũng là một đơn vị cung cấp phụ tùng hộp số hàng chính hãng. uy tìn và chất lượng.